"Kulu, kindlustus ja last"(" Maksumus, kindlustus ja kaubavedu") tähendab, et müüja tarnib toode laeva pardal või pakub sel viisil tarnitud kaupa. Oht kauba kaotsiminek või kahjustamine möödub kauba pardal viibimisel. Müüja peab sõlmima lepingu ja tasuma kauba veo ja kõik kulud, mis on vajalikud kauba toimetamiseks nimetatud sihtsadamasse ja sõlmida kindlustusleping, mis katab kauba kadumise või kahjustumise riski transpordi ajal.
Kui kasutate CIF müüja täidab oma tarnekohustusi mitte siis, kui kaubad on sihtkohta jõudnud, vaid siis, kui nad annavad kauba vedajale üle valitud tähtajaks määratud viisil.
See termin sisaldab kahte kriitilist punkti, kuna risk ja kulud kulgevad kahes erinevas kohas. Lepingus määratletakse alati sihtsadam, kuid saatesõitu ei pruugita näidata, kui risk läheb ostjale. Kui kaubasadam pakub ostjale erilist huvi, soovitatakse pooltel see lepingus kõige selgemalt määratleda.
Samuti soovitatakse osapooltel võimalikult täpselt kindlaks määrata punkt kokkulepitud sihtsadamas, kuna selle hetkega seotud kulud kannab müüja. Müüja peab esitama veolepingud, mis kajastavad seda valikut täpselt. Kui müüja kannab oma veolepingu alusel mahalaadimise kulud sihtsadama kokkulepitud punktis, pole müüjal õigust nõuda ostjalt selliste kulude hüvitamist, kui pooled pole kokku leppinud teisiti.
Müüja on kohustatud tarnima kauba, või laeva pardal või laseb tarnitakse nii, et annab kauba sihtkohta. Lisaks peab müüja kas sõlmida veoleping või pakkuda sellist lepingut. Viidet kohustuse "tagada" arvukatel müük kett, mida kasutatakse sageli toormega kauplemisel.
CIF ei pruugi sobida, kui kaubad kantakse vedajale üle enne laeva pardale viimist, näiteks kaubad konteinerites, mis on tüüpiline tarnimisel terminal. Sel juhul on termini kasutamine sobivam. CIP.
CIF nõuab müüjalt vajaduse korral ekspordiga seotud tolliformaalsuste täitmist. Müüja ei pea siiski täitma impordi tolliformaalsusi, maksma imporditollimakse ega täitma muid impordi tolliformaalsusi.
Termin CIF See on importijale mugav, kuna eksportija võtab kauba kohaletoimetamise ja nende kindlustusega arvesse organisatoorseid aspekte. Kuid kõiki neid kulusid arvestab müüja ikkagi kauba hinnas.
See loetelu ei ole täielik ja sõltub konkreetsest juhtumist. Sellistes kohaletoimetamistingimustes võivad müüja logistikud anda madalama veokulu võrreldes näiteks FOB, kuid võib juhtuda, et lõpuks, kuna ostja maksab saabumissadamas erinevaid sadamatasusid ja see suurendab kogukulu, ei soovitata seda terminit kasutada ka siis, kui last Üle Venemaa on plaanis vedada konteinerrongides edasi.