Inimeste ohutuse konventsioon merel - SOLAS

Eluohutuse merel konventsioon (SOLAS, rahvusvaheline inimelude ohutuse merel konventsioon) on kõigi kaubalaevade ohutust käsitlevate rahvusvaheliste lepingute kõige olulisem. Täna on dokumendi tööversioon SOLAS-74.

Iga laev kuulub selle normatiivdokumendile, rahvusvahelisi reise tegevatele peavad vastama nõuetele. Vastasel juhul võib hilineda või sadama ei ole lubatud. 
Loomine miinimumnõuded täita ohutusnõudeid ehituse, seadmete ja laevade käitamise peamine eesmärk on rahvusvahelise konventsiooni inimelude ohutusest merel.

Kelle lipu all laev on kohustatud tagama, et laevade vastama SOLAS. Et tõestada nende vastavust konventsiooni kohaselt mitut sertifikaati. Sellised dokumendid (mida tavaliselt nimetatakse "konventsiooni") välja kas lipuriigi või tema nimel ( "kohta asutuse Administration") - vastava juhiseid.

Kontrollitingimused võimaldavad valitsustel kontrollida ka teiste riikide lipu all sõitvaid laevu, eriti kui on selge kahtlus, kas laev ja / või selle varustus ei vasta praktiliselt konventsiooni nõuetele. Seda protseduuri nimetatakse sadamariigi kontrolliks (Sadamariigi kontroll, PSC).
Praegune tekst SOLAS konventsioon sisaldab artikleid, milles sätestatakse üldised kohustused, muutmise korra ja nii edasi. N., ning sellele on lisatud lisa jagatud 12 juhtidega.

Ajaloolised andmed

Dokumendi esimene versioon võeti vastu 1914. aastal, pärast Titanicu uppumist, teine ​​1929. aastal pärast Vestrise uppumist, kolmas 1948. aastal, pärast Grancani plahvatust, neljas 1960. aastal.
Aasta 1960-iga muudetud konventsioon, mis võeti 17-il vastu 1960-il ja mis jõustus 26-i mais 1965-il, oli Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) esimene oluline ülesanne, mille peamine eesmärk oli laevade ja nende meeskondade ohutus.

Käesolev konventsioon käsitleb mitmesuguseid meetmeid, mille eesmärk on parandada meresõiduohutuse tingimused. See oli oluline samm moderniseerimise määruste ja säilitada kiiret tehnoloogilist arengut laevanduses.

Oli vaja toetada normatiivdokument praegusel tasemel perioodiliste muudatuste vastuvõtmisega. Kuid praktikas oli uute muudatuste vastuvõtmise keeruka menetluse tõttu muudatuste sisseviimise menetlus liiga aeglane. Peagi selgus, et vastuvõetud muudatusi ei saa mõistliku aja jooksul vastu võtta.

Sel põhjusel novembris 1 1974 uus tekst SOLAS konventsioon võeti vastu rahvusvahelise konverentsi Meresõiduohutuse of Life. See hõlmas mitte ainult tegelike muudatuste kokku selleks kuupäevaks, vaid ka uue korra muudatuste vastuvõtmist vaikimisi - protseduuri eesmärk on tagada, et vastuvõetud muudatused jõustuvad lühikese aja jooksul. Näiteks selle asemel, et nõuetele muudatus jõustub pärast selle vastuvõtmist kaks kolmandikku allakirjutanute uue korra vastuvõtmist vaikimisi eeldab, et muudatus jõustub pärast seda kuupäeva, kui enne seda kuupäeva ei saanud vastuväiteid kokkulepitud number küljed.

Praegune Konventsiooni tekst on tuntud ka kui "SOLAS 1974 muudetud." SOLAS-74 25 jõustunud mai 1980g.

Need meetmed aitasid paljudel juhtudel uuendada, muuta ja parandada konventsiooni muudetud 1974 aastat. Niisiis, 1988 aastal võeti vastu protokolli (10 novembril toimunud rahvusvahelisel konverentsil ühtlustatud ülevaatuste ja sertifitseerimise). In 1992, IMO välja nn konsolideeritud konventsiooni tekst.

Ajavahemikul detsember 9 13-2002 aastal toimus Londonis diplomaatilisel konverentsil Maritime Security peatüki XI muudeti, mis jõustus juulil 1 2004 aastat.

Kommentaarid (0)

Hinnatud 0 viiest, tuginedes 5 häälele
Plaate pole

Kirjuta midagi kasulikku

  1. Külaline.
Hinnake materjali:
Manused (0 / 3)
Jagage oma asukohta